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          客機安全報告:誰制造了悲劇?
          2013-07-14 10:20:26 來源: 新京報
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          問罪“機械”之錯

            2001年11月12日,美國航空公司587號班機從肯尼迪機場起飛103秒后爆炸解體,導致265人遇難。

          1974年3月3日,土耳其航空981號班機在巴黎附近墜毀。

          1972年12月3日,西班牙Tenerife機場,救援人員搜尋飛機殘骸。

            ■ 案例5

            引擎空中起火熏死乘客

            時間:1985年8月22日

            地點:曼徹斯特國際機場

            機型:波音737-236

            遇難人數:54人

            遇難原因:飛機引擎起火,并產生有毒煙霧。

            【鑒定】

            引擎出現故障,飛機便無法正常飛行。如果引擎起火,飛機的安全將面臨嚴重威脅。如今,商用客機都有兩個以上發動機,一個壞掉,飛行員可以將其關閉,以免對航行造成威脅。

            1985年8月22日,英國空旅航空公司28M號航班遭遇了引擎故障引發空難,造成包括2名機組人員在內的55人死亡,15人重傷。

            執行28M號航班的是一架波音737-236型客機,原計劃從英國曼徹斯特國際機場起飛前往希臘克基拉島的揚尼斯·卡博迪斯特利亞斯國際機場。機上共載有131名乘客和6名機組人員。

            早上6點12分,當飛機起飛時,機長彼得·特林頓和副機長布萊恩·樂夫聽到飛機下方傳來一聲爆炸聲。機組人員推斷一個輪胎發生爆裂,立即決定放棄起飛并開啟反推力。完成煞車后,機組人員將飛機駛入迎風的右側滑行道。飛機停下后,機組人員發現一號引擎起火。

            此時,失火處因溢出的燃油和風勢,成為巨大火球。火勢很快蔓延進入客艙,并產生有毒煙霧,造成53名乘客和兩名機組人員死亡,其中48人死因為吸入濃煙。78名乘客和4名機組人員成功逃生,但有15人重傷。一名男子被發現昏迷于客艙通道獲救,六天后因傷勢過重死于醫院。

            美國國家運輸安全委員會調查顯示,一號引擎的九號燃燒管內因熱疲勞出現裂痕,使燃燒管脫離其固定基準。與燃油混合燃燒后的空氣,原本應該向引擎后方噴出,卻因燃燒管脫離直接噴向燃燒室外殼,導致災難性的爆炸。燃燒管前段彈出引擎,擊毀燃油開關,燃油因而流出。加上原本就被注入受損引擎中的燃油,兩者迅速引燃了大火。

            維修記錄顯示,引發空難的引擎事發前曾因燃燒管損壞進行過修理。空中事故調查處發覺,維修人員的焊接修理無法滿足正常運作的安全要求,并最終導致了災難的發生。

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          【糾錯】 責任編輯: 黃銳
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