常備不懈守護平安
經濟日報-中國經濟網記者從上海消防部門了解到，農歷除夕大年夜，上海全市149個消防站、908輛消防車、8700余名消防指戰員嚴陣以待，為上海度過一個平安祥和的除夕之夜保駕護航。
在上海虹口，虹口消防救援支隊指戰員持續堅守崗位，從農歷除夕到大年初一，支隊連續派出10余組指戰員，共計60余人，對轄區內的賓館、加油站等場所進行消防安全檢查，反復核查各類消防設施是否完好，各類物業服務企業消防安全責任是否落實，“每一次檢查，總會發現一些漏洞，必須時刻保持警惕，才能確保萬無一失。”虹口消防救援支隊支隊長謝彬告訴記者：“消防工作特殊，節假日會比平時更緊張。不能休息、不能請假，但我們的付出是值得的，守護一方平安，是我們的職責和使命。”
記者了解到，節日期間，上海各級消防部門嚴格執行24小時值班備勤制度，在轄區重點區域增設26個前沿指揮部靠前指揮；在人員密集、容易發生火災的地段設立前置執勤點98個，確保發生警情時快速高效處置。（經濟日報-中國經濟網記者 李治國）
陪伴高鐵過除夕
1月24日，農歷除夕。當夜幕逐漸降臨，山西省大同市的古城墻上開始流光溢彩、燈火輝映，遠處的村莊不時傳來爆竹聲聲。
19時許，郝鵬程再次來到開通運營尚未滿月的大同南站站臺，面向來車方向，肅立靜候。19時57分，當平遙古城站開來的D5376次列車穩穩停下后，郝鵬程迅速登上駕駛室，與車上的司機辦理交接手續……
18分鐘后，列車在郝鵬程的駕駛下，緩緩開動，駛向動車檢修庫。這是他當天17時接班以后，往檢修庫回送的第3趟列車。
今年54歲的郝鵬程是太原機務段動車組地勤司機，負責駕駛終到后的高鐵列車回庫檢修和出庫上站。從車站到動車檢修庫，必須讓高鐵慢下來，才能找準車位、上線體檢。
“別看回庫列車開起來慢，但絕不能停停走走，耽誤時間。否則不僅影響檢修時間，甚至會堵住后續列車的接發，影響運輸秩序。”郝鵬程所在車隊的隊長李偉評價說，“像郝師傅這樣每次都能跑出每小時3公里的勻速，在速度顯示屏上形成平直線形的，沒有幾十萬公里的駕駛經驗很難做到。郝師傅不愧是開過重載、跑過高鐵的‘雙料’好司機?！?/p>
除夕夜，郝鵬程雖然沒能陪伴家人，但他更珍惜陪伴列車的時光。因為，今年他就要退休了，這是他在崗位上的最后一個春運。（經濟日報-中國經濟網記者 梁婧 劉存瑞）
1月24日，內蒙古阿龍山森林公安局“90后”女森林警察李慧與同事在大興安嶺原始林區踏雪巡邏。當日最低氣溫降至-46℃，極低的氣溫使民警們的圍巾、帽子結滿冰霜。她們守護著大興安嶺腹地森林，每天驅車近百公里，徒步30余公里，保護著轄區內的野生動植物資源，維護著林區社會治安秩序。 王 偉攝（中經視覺）
大年初一搶首班
1月25日凌晨4點多鐘，經濟日報-中國經濟網記者來到濟南公交集團南部公司五隊，雖然天氣有所轉暖，但凌晨的濟南依然承受著低溫的考驗。4點50分，K39路公交駕駛員王福榮已經早早地來到了車隊的領秀城西門站點，每天提前一小時起床，提前半小時到車場，輪胎、燈光、剎車等設施檢查，預熱車輛開啟暖風、酒精測試，檢測登記，每日叮囑，提前兩分鐘進站讓乘客上車，這對于連續十幾年堅守早班車崗位的王福榮來說，已經成了雷打不動的習慣。
今年48歲的王福榮，是車隊老駕駛員了。每逢過年，她都搶著要求發第一班車。她跟調度說，安排我吧，我家也近，年齡大了，也不愿睡懶覺，讓他們多睡會兒，我來就行！就這樣，她已經堅持了5年。大年初一清晨，出門坐車的人比平時少了不少，但不管有幾人乘車，王福榮始終將安全放在心中，微笑掛在臉上，把新年的美好祝福都化作溫暖的眼神與語言?！澳?，過年好，歡迎乘坐公交車！”是年初一她說得最多也是最溫暖的一句話。王福榮還為新年第一位上車的乘客送上特殊禮物，濟南公交吉祥物——泉寶。
進入公交系統已經29個年頭，“基本每年春節都是在工作崗位上度過的，家里人也都很理解和支持我?！蓖醺s說：“只要每天平平安安運行，將乘客及時送達目的地就是最大的愿望。”（經濟日報-中國經濟網記者 管斌 通訊員 趙東云）
只為乘客順暢回家
每天下午五點半左右，是一天列車到達最密集的時候，農歷除夕也不例外。新疆烏魯木齊站客運車間值班員陳斌邊走邊拿著對講機發出指令?！坝写笈每偷竭_候車室，檢票口注意開口檢票?！?/p>
陳斌已經在客運部門工作6年。他告訴記者，作為值班員，要熟知售票信息，列車正晚點情況，引導乘客平安有序乘降，組織大廳旅客放行等工作內容?！懊刻靵韥砘鼗兀茏?萬多步?！?/p>
下午六點半，鐵路客運員孫海波趁著空閑時間吃著晚飯。家在內蒙古的孫海波告訴記者，工作6年，每年春運都是在崗位上度過?！盃奚约旱募倨诰褪菫榱吮Ｕ厦课宦每桶残幕丶?。”孫海波說。
“您的車廂往左邊走?！薄靶⌒幕?，注意腳下?！薄罢埧春媚暮⒆樱悦獬霈F危險。”……T284次列車旅客開始檢票進站，孫海波在樓梯口耐心引導乘客進站上車。
農歷除夕和孫海波在同一站臺值夜班的共有3名工作人員。一直到第二天上午10點，他們都要在列車進站前進行安全檢查、乘客引導等工作。（經濟日報-中國經濟網記者 耿丹丹）
