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新華社武漢10月27日電(記者王賢)記者從總部設在武漢的中鐵科工集團有限公司獲悉,首臺純國產的地下施工裝備雙輪銑,在南昌地鐵4號線安豐站進行了一個多月的地下連續(xù)墻施工,各項性能得到檢驗,打破了發(fā)達國家在這一領域的壟斷。這是我國大型基礎設施施工裝備從引進消化吸收到自主創(chuàng)新的又一范例。
中鐵工業(yè)旗下的中鐵科工集團此前已研制出半國產化的雙輪銑設備,完成了廣州地鐵11號線和18號線、深圳春風隧道連續(xù)墻施工,成為我國唯一一家集雙輪銑裝備研究、設計、制造、施工服務于一體的完整產業(yè)鏈企業(yè)。此次純國產化設備的成功研制,將雙輪銑設備價格降低了一半,大大降低了我國地下連續(xù)墻施工成本,提升了我國在相關市場的影響力。
雙輪銑是先進的地下連續(xù)墻施工專用設備,通過更換不同類型的刀具即可在不同硬度地質中開挖,在復雜地層條件下的施工效率高、精度高、適應性強,對環(huán)境影響和污染小,被譽為樁工機械家族的“奢侈品”。
中鐵科工集團裝備工程公司黨委副書記鄧文進介紹說,此前,歐洲產的雙輪銑裝備占據我國很大一部分市場,不僅價格昂貴,設備維修養(yǎng)護起來也很麻煩,維護成本較高,使這一先進的施工技術沒有廣泛應用。
?。玻埃保纺辏需F科工集團在引進國外雙輪銑先進技術的基礎上,結合我國復雜的地質條件,研制出符合國情的雙輪銑槽機。經過一年多的實踐,他們研發(fā)出具備自主知識產權的雙輪銑設計、制造和施工技術,成槽寬度3.15米和2.8米、成槽深度100米,填補了我國在雙輪銑裝備研發(fā)這一領域的空白。
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責任編輯:
邱麗芳
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