新華社武漢１０月２７日電（記者王賢）記者從總部設在武漢的中鐵科工集團有限公司獲悉，首臺純國產的地下施工裝備雙輪銑，在南昌地鐵４號線安豐站進行了一個多月的地下連續(xù)墻施工，各項性能得到檢驗，打破了發(fā)達國家在這一領域的壟斷。這是我國大型基礎設施施工裝備從引進消化吸收到自主創(chuàng)新的又一范例。

　　中鐵工業(yè)旗下的中鐵科工集團此前已研制出半國產化的雙輪銑設備，完成了廣州地鐵１１號線和１８號線、深圳春風隧道連續(xù)墻施工，成為我國唯一一家集雙輪銑裝備研究、設計、制造、施工服務于一體的完整產業(yè)鏈企業(yè)。此次純國產化設備的成功研制，將雙輪銑設備價格降低了一半，大大降低了我國地下連續(xù)墻施工成本，提升了我國在相關市場的影響力。

　　雙輪銑是先進的地下連續(xù)墻施工專用設備，通過更換不同類型的刀具即可在不同硬度地質中開挖，在復雜地層條件下的施工效率高、精度高、適應性強，對環(huán)境影響和污染小，被譽為樁工機械家族的“奢侈品”。

　　中鐵科工集團裝備工程公司黨委副書記鄧文進介紹說，此前，歐洲產的雙輪銑裝備占據我國很大一部分市場，不僅價格昂貴，設備維修養(yǎng)護起來也很麻煩，維護成本較高，使這一先進的施工技術沒有廣泛應用。

　?。玻埃保纺辏需F科工集團在引進國外雙輪銑先進技術的基礎上，結合我國復雜的地質條件，研制出符合國情的雙輪銑槽機。經過一年多的實踐，他們研發(fā)出具備自主知識產權的雙輪銑設計、制造和施工技術，成槽寬度３．１５米和２．８米、成槽深度１００米，填補了我國在雙輪銑裝備研發(fā)這一領域的空白。

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責任編輯： 邱麗芳