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          馬方稱無線電通訊顯示機內無爭斗跡象
          2014-03-22 07:16:43 來源: 京華時報
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          馬高等級團隊來到麗都酒店回答家屬提問。京華時報記者趙思衡攝

            昨天上午10點,馬航方面在麗都飯店召開家屬說明會。會上馬來西亞駐華特使、馬皇家空軍司令、馬民航局上校、馬航主管飛行業務副總裁等馬方高等級團隊參加了此次說明會。馬方在家屬說明會上首次披露雷達截圖。馬方還表示,根據無線電通訊等顯示,航班內沒有爭斗跡象,且馬軍方不可能擊落MH370航班。

            京華時報記者王莉霞劉曉旭

            實習記者劉京楊夢鴿

            □信息發布

            馬軍方將保留一些數據

            馬來西亞皇家空軍司令表示,目前,搜救的關鍵仍是找到失聯飛機和黑匣子,“沒有黑匣子,很多問題都得不到答案。”同時,飛機失聯為恐怖主義操控或人為劫機等幾種情況仍未排除,但因涉及一些安全問題,馬軍方將保留一些數據,“若是劫持的話,這也是為了保障機上人質安全。”

            馬皇家空軍司令還稱,中國政府組成的調查小組,已經多次與馬軍方及民航局進行開會討論。馬軍方雷達的調查情況以及更多方面內容,都已被授權與中方調查小組分享。

            首次在京披露雷達截圖

            在介紹搜救路線的確定依據時,馬來西亞皇家空軍司令向現場的家屬和媒體公布了軍方雷達截圖。截圖顯示,馬航失聯航班MH370最后一次出現在馬空軍雷達屏幕上的時間為3月8日凌晨2時22分,當時距離馬方空軍基地200海里。

            馬軍方稱,雷達顯示飛機有折返跡象,但因飛機的起飛點是吉隆坡機場,并始終出現在馬軍方的一次雷達上,故確認該飛機為“友好的民用航班”,同時,根據多個鄰國的雷達監測數據顯示,該友好飛行物就是MH370航班。

            □搜救三階段

            ◎8日到14日

            搜救的最初階段,因各種渠道的信息量過多,導致搜救被部分誤導。

            ◎15日到20日

            根據美國提供的ACARS數據,確定飛機最后失聯的時間是8日上午8點11分,同時經分析,飛機疑被人為劫機。此時,搜救性質發生改變,根據衛星數據分析,確定了南北兩條搜尋走廊。這兩條走廊中,因涉及的國家較多,參與搜救的國家增加到26個,被稱為“國際大搜救”。

            ◎20日至今

            澳大利亞于前天上午稱發現飛機殘骸疑似物,搜救開始集中在南線。澳大利亞昨天上午派5架飛機,2艘搜救船前往疑似海域。馬方已派6艘搜救船,同時,船上載有3架飛機。

            □答記者問

            1

            馬擊落飛機完全沒可能

            家屬:馬方能不能保證沒有擊落飛機?

            馬方:根據目前所有數據和信息,飛機完全沒有被馬來西亞軍方擊落的可能。我很難回答飛機是否被其他國家擊落,但我個人認為可能性很低。

            2

            確認漂浮物定會盡快搜

            家屬:昨天澳大利亞公布的疑似物附近有2個無人島,馬方對此是否有搜救計劃?

            馬方:我們目前要做的是去確認漂浮物是否屬于MH370,因無人島地點更偏南,需要時間派人去搜救,但我們也一定會繼續搜救盡快搜。

            3

            未甄別異常承認需改進

            家屬:飛機在8日凌晨1點19分到2點40分之前,飛機是否一直是在馬來西亞領空內。若此時飛機折返,偏離正常飛行軌道,軍方需要做什么?怎樣判斷飛機性質?

            馬方:該段時間內,飛機一直在馬來西亞飛機情報區內,屬于馬領空。因飛機從起飛點到交接胡志明市空管中心,飛機一直被定性為友好的民用客機,同時,飛機折返現象時有發生,而飛機一直出現在軍方一次雷達上,故飛機被定性為友好的不明飛行物。之后,根據多鄰國交流雷達監測結果分析,確定此友好的不明飛行物為MH370航班。對于友好的飛行物,軍方只對其進行監測,“如果是不友好的,則軍方會派戰斗機進行攔截。”

            家屬:為什么出現異常后,不再次對飛機的性質進行甄別,已經有“9·11”的前車之鑒了,為什么不引起重視和做出改變?

            馬皇家空軍司令:我們可以理解這個提問,我們必須承認有些地方需要改進。

            4

            通訊可判斷無爭斗跡象

            家屬:飛機無應答的話,怎樣確定飛機內是否有打斗情況?

            馬方:我們根據無線電通訊情況判斷飛機內情況,根據此次無線電通訊等顯示,航班內沒有爭斗跡象。3月8日1點19分,吉隆坡空管員最后一次與MH370通話后,飛機交接給胡志明市空管中心,之后沒有任何渠道與飛機再進行溝通,“這段時間后,我們就無法判斷飛機內的情況了”。

            5

            因安全原因需保留信息

            家屬:目前馬官方證實機長是馬來西亞反對黨領袖親屬,并懷疑是反對黨的支持者,若此次事件是因機長為了支持親屬做出劫持,馬政府是否會考慮為了生命放下權力之爭,竭盡全力營救人質?

            馬方:馬來政府一定會盡一切努力(營救乘客),現在主要是沒有找到黑匣子,我們面對這個問題的能力比較有限。請大家理解由于安全原因,我們保留一部分信息,以確保失聯乘客的安全。

            6

            溝通存不暢部署不完善

            家屬:飛機失聯后,馬方信息為何不及時公開,行動遲緩,信息滯后混亂,導致搜救浪費大量人力物力,遲遲無進展,乘客生命危在旦夕。

            馬方:我們承認信息在各部門間可能存在不暢通的情況,搜救部署也并不完善。對于信息不一致產生的矛盾,很多是因為媒體披露不實信息,馬方需要時間鑒別核實,“但我們也不會推托我們的不足之處”。

            7

            信息不公開不影響搜救

            家屬:信息不流暢是否會影響搜救進展?

            馬方:這是信息流通方式的問題,不會影響搜救進展。雖然官方公布的ACARS數據較遲,但我們在事發3天后,就接到鄰國衛星監測到的不明飛行物,此時就已經開始在馬東西海岸進行搜救。因此,信息是否公開是絕不會影響搜救情況的。

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          【糾錯】 責任編輯: 張藝
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