正在水中展开的瑞典改进型带状舟桥系统（IRB）。资料图片

  带状舟桥系统是一种模块化、可折叠的铝制浮桥系统。它的作用是在部队重装机动时遇水架桥，或者相互组合为有多个隔间的渡轮。近日，瑞典国防物资管理局与一家桥梁系统公司签署合同采购的改进型带状舟桥系统（IRB），能部分反映出当前各国带状舟桥系统发展的水平。

  衡量带状舟桥系统性能高下有哪些标准？简单来说，就是能否在坚固耐用的同时部署速度快、环境适应性强、可负载吨位大、便于快速通行、互操作性强等。

  瑞典国防物资管理局采购的IRB（以下简称IRB）由标准化舟节组成，每个舟节长6.92米，总重6350千克。与俄罗斯PP-2005舟桥依赖卡玛兹-63501卡车底盘运输不同，IRB可通过卡车、铁路或直升机运输，因而部署速度更快、范围更大。在折叠和展开机制进一步改进后，该系统的13个河中舟节和2个岸边舟节可在30分钟内架设完毕，铺成100米长的浮桥。

  由于采用了先进设计与材料，该系统泛水展开所需时间短，且对水深要求较低，甚至可在浅至0.7米的水域展开。对河流、湖泊、湿地密布的瑞典来说，IRB尤其适用，能够快速部署、撤收和重新部署。IRB可在水流速度为3.05米/秒的情况下稳定运行，在-40℃或50℃的极端气温条件下也能使用。

  在负载能力方面，IRB可承受“豹”2A7、M1A2、“挑战者”2等主战坦克，相比于法国PFM舟桥、德国FSB2000舟桥，其负载上限更高，可服务对象更多。

  IRB的桥面宽度可根据任务需求调整为单车道4.5米或双车道6.75米，以适应不同场景。此外，防滑表面的设计增强了车辆行驶的安全性，改进的防溅挡浪板可有效阻止桥面道路被淹，确保桥梁在复杂水文条件下正常使用。

  增强互操作性，是瑞典国防现代化过程中对新研装备的要求。IRB在这方面也进行了强化。它严格遵循北约标准设计，可与美国、德国、荷兰等国的传统桥接系统如标准带状浮桥SRB、浮动支撑桥梁FSB等兼容，并能够与瑞典现役的M3两栖浮桥系统无缝对接，用于支持多国联合行动。

  和其他带状舟桥系统一样，IRB也有不足之处。IRB在极端水流速度或复杂地形条件下，难以稳定地发挥作用。IRB的展开，需依赖专用支援船和精准的扭力杆控制，在泛水展开过程中，扭力杆若操作不当就可能导致进程受阻。其设计初衷是通过采用铝合金来减轻重量，但这种材质及折叠式设计与抗疲劳要求高这一现实存在矛盾，且维护成本较高。

  对各国舟桥系统来说，也存在类似问题。只有结合智能化技术与新材料革新，继续下大力解决这些问题，带状舟桥系统才能不断提高自动化程度、增强多场景适应能力，在更短时间内铺通“水上公路”，发挥出更大作用。（郭杰峰　李泽平）